摘要
作为中国新能源车第一大省，全国每四辆新能源车中就有一辆来自广东。去年，浩浩荡荡的新能源车“大军”从广东登船入港，“驶向”全球一百多个国家和地区。最近，在广州一家
作为中国新能源车第一大省，全国每四辆新能源车中就有一辆来自广东。去年，浩浩荡荡的新能源车“大军”从广东登船入港，“驶向”全球一百多个国家和地区。
最近，在广州一家跨国传统车企的新能源生产线上，记者看到，机器人挥舞着“手臂”，短短几秒就能完成玻璃、座椅、轮胎等零部件安装；每接近两分钟就有一辆全新的新能源车驶下产线。企业引入的全自动检测系统100%监控每一道作业工序，产品一次合格率达到99.7%以上。
这家企业的副总经理彭宝林说：“我们既采用非常严苛的全球标准和先进制造技术，又依托大湾区成熟的汽车产业链，从源头把握品质。我们把这个叫做‘育成式采购’，就是和供应商一起同步开发，全程管理，把零部件不良率做到了每百万台0.3件。”
为应对复杂多变的现实路况，企业联合研发出全球首批实现一段式端到端智能驾驶大模型。一端配备27个传感器，就像人的眼睛负责捕捉并输入环境信息，另一端传感器收集的信息，经过“大脑”分析处理后，输出最优行驶轨迹。
该模型不仅将感知与规划于一体，还搭载了可提供每秒254万亿次运算能力的芯片，使得智驾车辆可以在复杂路况中不断自主学习和成长，能做到看路开车的类人驾驶方式。这些也使得这家跨国传统汽车企业得以成功实现从“制造”到“创造”的转变，打造中国“智造”的核心竞争力。
广东外贸“火车头”作用凸显 “世界工厂”韧性强彭宝林告诉记者：“像智能智驾、智能座舱，都是由本土的高科技企业提供的服务，我们也积极拥抱最新的前沿技术。随着我们智能化升级迭代的完成，我们会从‘产在中国’到‘研在中国’完成进阶，让老树开出新的枝芽。我们相信，这样融合了中国智慧、先进科技和世界高品质标准的产品，未来既立足中国市场，也将参与全球竞争。”
智能化升级迭代，是外贸企业修炼“内功”的生动体现。在广东，各地推行的“链式改造”也在重塑“广东制造”。
“链式改造”，是借助龙头企业的带动，促进产业链、供应链的整体数字化转型。
一家专注于工业互联网的广东高科技企业通过互联网、物联网等技术，助力众多企业实现智慧运营，企业产品交货时间缩短30%以上，生产成本降低20%-30%。
企业负责人吉海星表示：“在帮助外贸产业链开展相关的数字化服务时，工业互联网能够把链上企业的各个环节做好协同，比如说订单做好分配，生产相应的结果能够传递到整车或者整机，通过这种方式能够更快地满足我们海外客户的需要。”
目前，广东已引进培育了300多家数字化服务商，拥有9家国家级跨行业跨领域工业互联网平台。到2024年年底，广东累计推动超4万家规模以上工业企业完成数字化转型。
广东已累计推动超4万家规模以上工业企业完成数字化转型不仅是企业，广东海关也将数字化、智能化融入海关监管与服务，推动智慧海关与智慧口岸联动建设。在广州南沙港口岸，记者了解到，“空箱快速验放”“查验可视化”等海关智慧化项目正在落地应用。
以“先查验后装运”的智能通关监管模式为例，可实现集拼货物的“独立申报、当天放行”，节约货物在港时间1-2天，降低企业操作成本约30%。
广州海关所属南沙海关副关长林睦俊说：“南沙海关将继续深化智慧海关与智慧口岸联动发展，聚焦传统产业转型升级、服务推动新质生产力发展等重点，通过数字化监管、流程智能化改造及新技术辅助监管等手段，不断提升南沙港的智能化水平和通关效率，进一步优化口岸营商环境，促进外贸质升量稳。”
